“那个……大姐，这玩意儿有点难控制……”我喘着气报告。
“Acknowledged. Focus. Now, turn left, heading two-seven-zero. Left stick input, coordinated with left rudder pedal. Small inputs. Over.” （收到。
专注。
现在，左转，航向二百七十。
左杆输入，配合左舵踩舵。
小幅度输入。
完毕。
）左转？
航向二百七十？
还要配合脚舵？
我看着屏幕上那个圆盘一样的罗盘显示，找到了“270”的标记。
左杆……左脚舵……我试着轻轻向左推杆，同时左脚踩下踏板。
飞机开始极其不情愿地向左边倾斜、转向，整个过程伴随着剧烈的抖动和“嘎吱嘎吱”的抗议声，仿佛随时要散架。
姿态指示器上的小翅膀线立刻歪得不成样子，高度也开始往下掉。
“保持高度！
别掉下去！”
我手忙脚乱，一会儿拉杆一会儿推杆，一会儿踩左舵一会儿踩右舵，感觉自己像是在跟一个醉汉摔跤。
“More rudder! Less bank! Watch your altitude! Small corrections! Over.” （多用舵！
减小坡度！
注意高度！
小幅度修正！
完毕。
） “幽灵”的声音频率明显加快了，像是在快速报菜名。
这哪里是速成飞行课，这简直是速成坠机课！
我感觉自己就像一个刚拿到驾照的新手，却被塞进了一辆刹车失灵、方向盘卡顿的F1赛车里，旁边还坐着一个只会用英文报专业术语的冰山教练。
好不容易，在飞机掉了一千多英尺，并且差点来了个空中横滚之后，我总算把那个代表航向的数字对准了“270”附近。
虽然飞机还在不停地晃悠，翅膀也忽高忽低，但至少……大方向是对的？
我累得像刚跑完一场马拉松，浑身都被汗湿透了。
这比在地面上跟人枪战还累。
“Heading… roughly two-seven-zero. Altitude… uh… four t
